2008年5月13日 星期二

看破媒體的陰謀與雙重標準

我想我應該要好好的整理一些有關媒體助紂為虐,是非顛倒的事例,牢牢的記下來,好讓廣大的人群知道,是誰在操作思想,制造刻版印像。

昨天四川發生大地震,某些新聞台幾乎無間斷一直播放地震的新聞,看的我都快吐了。正好最近也有一個緬甸風災,應該是同等級的大災難,為何媒體會厚此薄彼? 你以為這沒什麼嗎? 它們正在營造"台灣與大陸為神聖不可分割"這樣的精神。

昨天之前,某些新聞台一直在報導巴紐案,你以為這沒什麼嗎? 它正在營造扁政府極度腐爛的刻版印像。早在多年前我國外交部就跟巴紐建交過三天,錢被拿走就馬上斷交,當初都沒有人講話,現在才10億媒體可以講一個星期還沒完沒了,跟巴紐建交三天的新聞在網路上雖然找不到,但件事是真實的,這就是媒體的雙重標準。

既然找不到上面的報導,我找一個比較近的"油價問題"。
請看以下三則報導。 自由心証。

原文出處:中油凍漲虧慘 核四停建翻版?
原文備份:


中油凍漲虧慘 核四停建翻版?
【聯合晚報╱記者沈明川/特稿】

2008.03.30 02:43 pm


「看守內閣」繼續凍漲油價,除了給人一種「選輸」後的擺爛、賭氣印象外,對全民利益也是「短多長空」的錯誤決策。

之所以有浮動油價,時間點要追溯到謝長廷組閣任內,因選舉等政治考慮,要中油一再凍漲國內油價,導致中油虧損慘重,營運陷入危機,幸好蘇貞昌組閣,找潘文炎擔任中油董事長,實施浮動油價,才化解中油營運危機。

張揆重蹈謝揆覆轍

可見浮動油價機制主要是讓國內油價回歸市場機制,擺脫政治干擾。沒想到,張俊雄內閣重蹈謝內閣的覆轍。

選前凍漲油價,可以理解,所以台塑也牙齒緊咬,跟著中油凍漲;但選再繼續凍漲,不僅不智,甚至是大錯。

因為當國際能源大漲,政府最優先該做的是,要讓民眾、廠商勵行節約能源,以抵沖掉能源漲價所帶來的支出增加。像目前「看守內閣」繼續凍漲油價,不但是螳臂擋車,更違反既定的節約能源政策與環保政策。

全民利益 短多長空

凍漲好像是為了穩定物價,對全民有利,其實卻是「短多長空」的錯誤決策。因為根據中油主管研判,如果政府讓中油分次調漲油價,台塑會因為國內賣油虧損獲得局部紓壓,汽柴油就不會分別一口氣大漲2.8元與3.1元,極可能會繼續維持過去一直與中油相同漲幅的作法。

但是張內閣卻宣布中油油價凍漲到520,導致台塑凍未條,只好出手「反將一軍」,逼政府出招。只是政府出招之前,中油每月虧損會由70億元增至75億元,這也是國庫在失血。更慘的是,目前失血情況,中油、國庫已不可能再撐下去,中油還是得反映調漲油價,而且漲幅也需與台塑一樣大,否則民眾還是湧到中油加油。

民眾如果不健忘,張俊雄院長在上次組閣時宣布「核四停建」,根據國民黨算法,造成台電損失卻由全民埋單的總金額高達4500億元(不含嚇退外來投資的間接損失)。現在,他任內又凍漲油價,今年第一季已造成中油高達200億元的虧損,對中油員工來說,簡直是「核四停建」在中油的翻版。

上文的作者如果不滿這樣的政策應該對馬總統開幹,是他說等新政府再搞的。(事實上提凍漲的人不只馬,只是抓大隻的出來擋比較有說服力)
沈明川記點一次。

原文出處:馬英九:水電價應交由新政府處理
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工商時報2008.03.12
馬英九:水電價應交由新政府處理
【崔慈悌、薛孟杰/台北報導】

 新總統就任,會如何處理油、電、水價的問題?民進黨總統候選人謝長廷表示,水價基本費不需要調漲,電費也未必非漲不可,但對油價不做答覆。

 國民黨總統候選人馬英九則說,民進黨應該將水電價的問題交給新政府處理,在五二○之前,扮演好看守內閣的角色即可。

 謝長廷說,他在擔任行政院長時,外界也說要調漲電價,但他檢討後,將台電發電備載容量從二○%降到一六%,省下四百億元,「我那時候就得罪很多企業」,所以電價是不是要調漲還可以再檢討,看是不是還有其他的方法。

 至於水價,謝長廷認為,水價的基本費並不需要變動,但是使用愈多的人應該按比例來調漲,用得愈多就要付出比較多的代價,由於大部分民眾水的用量都在基本費內,這樣的漲價方式比較合理。「我是深入每一筆帳之後,才找出來這個解決方法,像馬英九不了解,就無法去處理這個問題」。

 馬英九對於油價不斷上漲的問題表示,他當選後,除了會要求相關部會協助中油出國尋找更便宜的油源及研發替代能源外,馬蕭配主張的擴大內需,將可以讓民眾增加收入,萬一未來石油、水、電價因為來源問題,不得不調漲,民眾痛苦感亦可獲減輕。

 馬英九除了批評民進黨拼經濟無方、讓百姓飽受高物價之苦外,對於三二二選後到五二○之間,水電價該不該漲的問題,以及漲價幅度,都不願作明確回答。

 幕僚表示,選情競爭激烈,有關選後的相關議題,馬英九不便在此時發表太多看法,以免又被對手大作文章。但如果馬蕭配當選,選後一定會立即對民生物價問題發表看法,並且設法妥善平抑物價。


原文出處:油價凍不凍漲都罵 綠批藍矛盾
原文備份:

油價凍不凍漲都罵 綠批藍矛盾

民進黨立法院黨團昨天表示,國民黨立委在總統選舉前宣稱為了人民生活,油價要立即凍漲,但在勝選之後,又逼行政院調漲油價,選前選後態度矛盾,民進黨團不能接受,若政院抵擋不住國民黨要求調整油價,國民黨要負全責。(記者朱沛雄攝)

〔記者彭顯鈞、陳詩婷、蔡清華、侯承旭、洪瑞琴/綜合報導〕行政院宣布油、電、水價凍漲,引發國民黨批評,民進黨立院黨團昨強調,國民黨立委選前要求凍漲,現在勝選後,卻要求民進黨政府漲價,立場自相矛盾,標準不一。民進黨團書記長葉宜津表示,馬英九在三月十二日也曾公開表示,油價等是否調整,應交給新政府處理,現在民進黨這麼做,卻遭國民黨批評,藍營心態可議。

馬曾說由新政府處理

葉宜津指出,國民黨立委賴士葆等人在選前要求不能調整油價,不能加重人民痛苦,甚至揚言罷審預算,選後又說不能不漲,不解為何立場變化這麼大。

賴士葆對此則說,沒有一位國民黨立委曾說絕對不可以漲油價、電價,只是認為調漲應先向立院報告。國民黨立委張顯耀也說,中油去年盈餘有一百卅四億餘元,但本月卻虧損高達一百五十億元,這樣下去中油可能就要關門,情況很嚴重。上次國民黨要求行政院建立透明公平的油價調整機制,但政院尚未提出,他們並沒有說不可以漲。

有關立院是否還需進行施政總質詢,黨團幹事長賴清德也表示,兩千年陳總統贏得大選,當時立法院即召開朝野協商,即將下台的蕭萬長內閣就不必再到立院進行施政報告和備詢,但是,國民黨勝選,卻要求張俊雄內閣提出看守內閣專案報告,根本是兩套標準。

他也質疑,油、電、水價上漲壓力難平,國民黨政府不願背負壓力,只想把責任推給民進黨政府。

綠縣市長批兩套標準

除了綠委之外,高雄市長陳菊、高雄縣長楊秋興及台南市長許添財昨天也跳出來聲援張揆,他們表示,選前藍營主控的立院要求看守內閣不要有所作為,如今又對張內閣的凍漲政策大加撻伐,是兩套標準。國民黨選前表現出愛民,主張不能漲,既然標榜財經人才多,就要勇於負責,不能選後又推卸責任。

蕭:價格將慢慢調整

〔記者林明宏/南投報導〕繼日前抨擊執政黨油電價格暫時凍漲政策,副總統當選人蕭萬長昨日在南投謝票時指出,五二○執政後,新政府將慢慢進行價格調整,絕不能一次就恢復,這對民眾衝擊太大。

民進黨於選舉期間的凍漲政策,蕭萬長繼前天指該政策是不負責任的做法後,昨又表示,選舉期間民進黨祭出凍漲政策,未隨市場調整,惟凍漲到底可以撐多久,若撐到五二○,這期間的虧損,將轉變成全民負擔,這是相當嚴肅的課題。

蕭萬長說,假如全世界都在調漲,我們國家反而未漲,可能對整體經濟、人民利益有負面影響,甚至全民為凍漲政策買單。


對於特別費也是有雙重標準,只是這次是政治人物的雙重標準。

2008年5月12日 星期一

台鐵如詐騙份子的小手段


人潮是台鐵永遠無法解決的問題,而連動的誤點也是台鐵積非成是的惡習。

每當大日子來到,台鐵的人潮隨之增加,雖然偶爾會加開班次,但通常要在車站現場才能看到加班車的公告,當提著大包小包看過火車時刻表,看準了車次,到達車站才發現加開車次的訊息,這些加開的班車到底有多少作用?

通常加開班車會跟既有車次的時間錯開,所以它只服務不看火車時刻表或者擠不上上一班車的民眾。

說到這個我就覺得很奇怪了,為什麼是加開班次,如果是增加車箱行不行呢?

反正人潮的問題台鐵永遠無法解決,隨之而來的就是誤點問題。

當兵時我在土城受訓,每星期六到板橋坐車南下,在那邊四次的放假,我都在9點多搭到8點多的車子。

某次我在雲林要坐車北上,看著看版上準點的跑馬燈,我只好買了最近的一台莒光號車票,到了月台數分鐘之後,有一台誤點的自強號進站了,我真的是吐血了,當時我還不知道可以先上車後補票,補個差額就好了;我看手上這張表定二十分鐘之後進站的莒光號,又看了看眼前的自強號,我知道我在月台上,至少要再枯等半小時以上;最後我回到家,比對了兩台車的時間差,我足足浪費了一小時(不包括月台中發呆的半小時),既然誤點了,站務人員是不是應該做點建議,好讓我搭自強號不是嗎?跑馬燈準點跟本是騙人,而且當天跟本沒什麼人(沒人也是會誤點的),不用怕我上不了車。

慢慢的,我發現台鐵車站的跑馬燈似有蹊蹺。

今年322總統大選,車站上滿滿的人潮,上一班自強號誤點69分鐘,而下一班自強號準點,我想這也太神奇了,但也慶辛自己先看好的車次沒有誤點,就在我進站之後不久,我要搭的班次由準點變成誤點70分鐘。天阿,月台上滿滿滿的人,馬的跑馬燈騙我,誤點70分鐘居然到車子快進站時才公布。數十分鐘之後,我看到了一台不知道什麼時該來的莒光號,不久後再來一台自強號,然後才來上面提到的誤點69分鐘的自強號,人潮也大約被前幾個車次帶走了,於是我搭上這班車,因為我不知道傳說中誤點70分鐘的自強號什麼時才會進站。在這中間本該有一班誤點1x分的電車,我只記得在某次跑馬燈中它變成了誤點6x分鐘,然後在我上車前從來沒有出現過。

昨天,是母親節,照例人潮滿滿滿,我仍然是看準了車次到達車站,很好,我要坐的車子又是準點,買了車票,進月台之後,跑馬燈又變了,誤點1x分鐘。

這十幾分鐘我想了一些事。

為什麼我看到的車次總是在我進站後,由準點變成誤點?是不是台鐵有人存心整我?就算是在不同的車站,不同的時間他們總是要整我。還是很簡單的台鐵整的是所有人?

台鐵為什麼要整人?一個誤點一小時以上的車次,不應該在車子快進站的5分鐘內忽然發現它誤點了。

車子快進站的5分鐘內.....


忽然發現....


似乎,我明白了。

為了騙民眾購票,為了不讓民眾退票,為了不讓民眾轉搭其他交通工具。

所以不論如何,所有的車次都會是準點,直到表定該進站的時間接近時,台鐵才會跑出真像,就算本該到達台南的車次事實上只到台中,而高雄站仍然是打上準點。

每次我在車箱看著滿滿的人潮時,我總是在想,台鐵真的是在虧損嗎?

它們總是說離峰時段搭車人數少,這是虧損的主因,但尖峰時段,人多又搞不定,誤點不斷。這樣的容錯率末免也太差。

總不能載客率要在90%上下,才能收支平衝!這代表整個台鐵的成本太高,需要重新整頓,而離峰尖鋒的問題如果真不會解決,我建議台鐵要去找統聯客運,問問他們在某年921當天怎麼調度車輛。

台鐵,真是官僚體制下的爛東西,如果有人想要推動台鐵民營化,我一定第一個贊成。

什麼? 你說這是賤賣國產。

什麼? 你說這是與財團勾結。

你先告訴我,你是不是台鐵家眷,你是不是官僚家眷,然後我再決定要不要跟你討論台鐵民營化。